La Gemini Cooperation vise 90% de fiabilité de service grâce à son modèle unique.
La Gemini Cooperation, une nouvelle alliance dans le secteur maritime, a été présentée par Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, et Kenni Skotte, Vice-Président et Responsable du produit Ocean Network chez Maersk, lors du Xeneta Summit à Amsterdam. Leur objectif ambitieux est d’atteindre un niveau de fiabilité de service de 90%, bien au-dessus de la moyenne de l’industrie.
Un modèle novateur pour plus de fiabilité
Le lancement de la Gemini Cooperation est prévu pour le 1er février 2025 et repose sur une approche novatrice de type “hub and spoke”, combinant des ports principaux “hub” et des services de transbordement “spoke”. Ce modèle vise à améliorer considérablement la fiabilité, avec un objectif de 90% de fiabilité de service, alors que la moyenne mondiale de l’industrie est actuellement de seulement 53%.
“Nous sommes confiants dans ce chiffre de 90% car nous pensons pouvoir y parvenir. Mais je reconnais que pour beaucoup de personnes, il est difficile d’imaginer la fiabilité des horaires sur le marché actuel”, a déclaré Skotte.
Des services transbordement plus stables
La coopération lancera ses opérations en utilisant la route plus longue du Cap de Bonne-Espérance pour éviter la Mer Rouge, couvrant sept échanges et offrant 57 services, y compris des services principaux et des navettes dédiées.
Au sommet, Habben Jansen et Skotte ont souligné que l’augmentation de l’utilisation des réseaux de transbordement offrira aux expéditeurs des services plus stables et fiables.
“Les services de transbordement passeront de 35% à 45%, mais nous le ferons de manière beaucoup plus structurée et planifiée dans des hubs que nous contrôlons nous-mêmes”, a déclaré Jansen.
La confiance de la Gemini Cooperation repose sur sa conception de système, qui vise à isoler les retards pour éviter l’effet boule de neige souvent observé dans les opérations actuelles.
La Gemini Cooperation a confirmé que ses navires navigueront autour du Cap de Bonne-Espérance en Afrique au lancement des opérations en février, en raison des conflits actuels en Mer Rouge. Skotte et Habben Jansen ont affirmé que ce changement de route n’aura pas d’impact sur l’objectif ambitieux de 90% de fiabilité de la Gemini.
“Dans l’environnement difficile d’aujourd’hui, notre réseau peut couvrir les deux scénarios – que ce soit par le passage en Mer Rouge ou autour du Cap de Bonne-Espérance – pour garantir que nous maintenons le même niveau de fiabilité de l’industrie”, a déclaré Jansen.
“La Gemini Cooperation est conçue en réponse aux besoins évolutifs de nos clients dans une industrie de plus en plus dynamique et volatile”, a ajouté Skotte. “Dans ce contexte, notre modèle hub-and-spoke nous permet de exploiter un réseau optimisé en tirant parti de hubs centraux, tout en préservant la couverture mondiale sur laquelle nos clients peuvent compter.”
“Nous pensons que notre nouveau réseau océanique innovant améliorera considérablement la fiabilité des horaires au bénéfice de nos clients et fixera une norme élevée dans l’industrie”, a conclu Skotte.
Source : indiashippingnews.com
