Les géants du transport maritime optent pour le Cap de Bonne Espérance: lancement de la “Coopération Gemini” en février 2025
Les compagnies maritimes Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé leur décision d’utiliser le réseau du Cap de Bonne-Espérance pour le lancement de leur “Coopération Gemini” le 1er février 2025, soulignant ainsi la menace persistante pour les navires et les équipages en mer Rouge.
Décision stratégique
Cette décision met en lumière le fait que la crise en mer Rouge ne montre aucun signe d’apaisement, près d’un an après le début de la campagne soutenue par l’Iran contre le Hamas dans la guerre Israël-Hamas à Gaza.
En septembre dernier, Maersk et Hapag-Lloyd avaient évoqué deux scénarios potentiels pour les opérations du projet Gemini au moment du lancement, en fonction de la situation en mer Rouge : soit la reprise de l’itinéraire en mer Rouge, soit la poursuite de l’utilisation de l’alternative via le Cap de Bonne-Espérance.
Réseau du Cap de Bonne-Espérance
Dans une déclaration conjointe, les entreprises ont confirmé : “Après une réflexion approfondie, et compte tenu des préoccupations de sécurité persistantes en mer Rouge, Hapag-Lloyd AG et Maersk A/S confirment qu’ils comptent introduire progressivement leur réseau du Cap de Bonne-Espérance pour le démarrage de la Coopération Gemini le 1er février 2025.”
Le réseau du Cap de Bonne-Espérance sera composé de 29 services de ligne principaux soutenus par 28 services de navette intrarégionaux. Il fonctionnera avec une flotte d’environ 340 navires, offrant une capacité totale de 3,7 millions d’EVP.
Objectifs de la collaboration
L’objectif de cette collaboration est d’atteindre une fiabilité des horaires de plus de 90 % une fois pleinement mise en œuvre, garantissant des services efficients et flexibles sur les routes commerciales est-ouest. Le modèle “hub and spoke” sera utilisé, centré autour de ports “hub” stratégiques, dont beaucoup sont détenus ou gérés par Hapag-Lloyd/HGT ou APM Terminals, et de services de navettes connectant ces hubs aux ports “spoke”.
Cette décision de choisir le trajet plus long par le Cap de Bonne-Espérance souligne la priorité accordée à la sécurité. “La décision d’implémenter le réseau du Cap de Bonne-Espérance a été prise après une réflexion approfondie et est motivée par les préoccupations continues en matière de sécurité dans la région de la mer Rouge. Compte tenu de la situation géopolitique actuelle et de la nécessité de garantir la sécurité de nos employés, nous avons déterminé que cette route est la seule option viable à ce stade”, ont déclaré les entreprises.
Dans le cadre de leur participation à la Coopération Gemini, Hapag-Lloyd quittera THE Alliance fin janvier 2025, coïncidant avec la fin de l’Alliance 2M par Maersk et MSC Mediterranean Shipping Company.
Source : indiashippingnews.com
