Maersk et Hapag-Lloyd : projet Gemini suspendu par la FMC
La collaboration Gemini entre Maersk et Hapag-Lloyd, une alliance de partage de capacité entre les deuxième et cinquième plus grandes compagnies maritimes mondiales, a été suspendue vendredi par la Commission maritime fédérale américaine (FMC), qui demande “plus d’informations” pour déterminer les “impacts concurrentiels potentiels”.
Une collaboration en attente d’approbation
Gemini offrira une capacité totale de 6 millions de teu, juste au-dessus des 5,6 millions de teu autonomes de MSC. La FMC a déclaré que l’accord de coopération Gemini soumis manquait de détails suffisants pour permettre une analyse complète de ses impacts concurrentiels potentiels.
La FMC a souligné que toute information obtenue dans le cadre de son enquête ne peut pas être rendue publique, expliquant : “Les informations demandées dans le cadre d’une ‘demande d’informations supplémentaires’ sont sensibles sur le plan commercial et ne sont pas publiées publiquement.
La reconsidération de l’accord ne commencera pas tant que la commission n’aura pas reçu une réponse entièrement conforme à son enquête. Le plan était que l’accord Gemini entre en vigueur aujourd’hui, avec une mise en œuvre opérationnelle à partir de février 2025, si la FMC n’était pas intervenu.
Changements dans l’alliance
Le partenariat de Maersk avec Hapag-Lloyd fait suite à la décision de l’armateur danois l’année dernière de mettre fin à l’alliance de partage de capacité 2M avec MSC. Les deux compagnies ont déclaré qu’elles reconnaissaient que “beaucoup de choses avaient changé depuis la signature de l’accord de 10 ans en 2015”, bien que certaines opérations communes se poursuivent jusqu’à l’année prochaine dans le cadre du processus de séparation prolongé.
James Hookham, directeur du Global Shippers Forum, a déclaré : “Les expéditeurs n’ont, en principe, pas de problème avec les consortiums, les alliances ou la coopération entre les compagnies maritimes, et reconnaissent les avantages des départs réguliers et du service optimisé qu’ils offrent. Notre ‘problème’ réside dans les exemptions générales, mal définies et pratiquement non applicables qu’elles prétendent avoir besoin pour les exploiter. C’est la disponibilité continue de telles exemptions spéciales aux États-Unis qui pourrait entraîner des problèmes anticoncurrentiels pour les services américains.”
Source : theloadstar.com
